在10月13日刚刚结束的中国大学生方程式汽车大赛上，湖南科技大学惟新车队首次代表学校出征，获得效率测试单向比赛第一名。“不可思议，我们用最低的成本取得了最理想的成绩。”
16个人组成的惟新车队，4个人负责车队的运营，12个人负责车队的技术攻克。在这支普通的队伍中，有焊工、钳工、磨工、打铁工……其中，赛车的每一个零件的诞生都离不开他们的设计与打造。“我们自己承担了赛车百分之八十的建造，包括赛车初期设计、中期加工、后期装配。”车队队长周瑞欢自豪地说道。
惟新车队虽然刚刚成立一周年，但其背后却有深厚的积淀与积累。根据该校机电学院党委副书记郑海祥的回忆，惟新车队成立并非偶然，而是水到渠成。早在惟新车队成立前，机电学院就于2014年成5月立了赛车俱乐部，并成功制成了赛车，只是由于种种原因未参加比赛。惟新车队的队长周瑞欢表示，“我们也是在上一届学长的影响下才萌生了参加这个比赛的想法。既然有了点子，便要付诸行动。”
为了新赛车的初步成型，在原理学习阶段，惟新车队下足了功夫。队员们在老师们的指导下，积极与其它高校开展技术交流与科研学习活动，每天翻看与赛车设计领域有关的学术论文，自学catia、adams 、anasys等软件。2个月的理论学习时间，使队员们具有了良好的知识储备，为中后期的实战奠定了坚实的基础。
5月份学习，7月份动手，10月份收尾。长达3个月的加工、校对、装备工作，用全体队员的话来形容就是——我们，只通宵，不熬夜!理想跟现实也总是有些差距，轻量化与零件强度的匹配问题就是完美的体现，为了找到其中最平衡的点，队员们“拼命”地加班加点搞实验，有人体验过凌晨的科大，而他们是连续半个月陪伴着凌晨三、四点的科大。
上千个零部件，上万次的拆卸与组装。繁重的实验工作有时也会令技术组的12个人力不从心。“有的人负责外出加工零件，有的人负责在学校内部加工零件，还有些人负责设计图纸。有时候，你会明显地感觉到人手不够用。身为队长又是大四的学生，有时会倍感压力。不过都挺过来了，因为一年的准备就是为了最终的比赛。”周瑞欢回答到。
经费一直是车队的一个短板，虽然有学校和学院支持10的万元资金，但因经费是陆续到账，制造过程中会碰到资金周转紧张的问题，今年8月中旬，作为队长的周瑞欢带头预支自己的8000元学费，用于车队临时补贴车队的开销，其他队员也都从自己零花钱中拿出将进2000元的人民币支撑赛车的建造工作。
队员们不仅在建设经费上默默付出，即使伤病，他们也会很自然得选择坚持工作。队员田雪峰就是其中一位。8月份，做为骨干技术人员田雪峰因意外摔伤了脸部和腿部，但是他放心不下车辆实训中心惟新车队实验室的焊接工作，坚持带伤帮助队员赶进度。“这是竞技体育的一种精神，那段时间也是车队研究比较紧张的时期，不能因为我一个人把整个队伍的进度拖慢。而且我也已经大四了，也是在为车队做着最后的努力。不管怎样，不能让一整年的付出付诸东流。”田雪峰说道。
一年的准备，只为最终的比赛。提前3天抵达湖北襄阳，每天早上5点半起床，在瑟瑟的冷风中开始最后的调试与训练。为了使11项车检全部成功通过，所有车队的队员们都紧绷着神经，做着最后的努力。
21公里，14圈，在66组参赛队伍中，惟新赛车队突出重围，获得2018年中国大学生方程式汽车大赛燃油效率测试冠军。跑出的是成绩，也是惟新赛车队队员的长期坚持。
机电工程学院副书记郑海祥表示，这份成绩不仅是机电工程学院的荣耀，也是学校的荣耀，在学校着力于“双一流”建设的发展道路上，它能够在一定程度上添砖加瓦，为学校发展助力。他也相信，未来会有越来越多的卓越的科大人涌现出来，以一份份优异的成绩回馈自己，回馈学校。
(通讯员 王可心 陈磊)
相关阅读
2018-10-17 11:56:20
